第二天，便梁架设要点继续进行。水印广告测试水印广告测试☆→，
也许是因为张天虎在昨晚的周例会上点名批评魏建，魏建来上云庄工地特别早，连八点钟都不到。
当舒城和张小云来到工地的时候，魏建已经在工地等候了，此时还差五分钟就八点整！
舒城还以为自己眼花，仔细辨认之后才确定，是魏建无疑，顿时心中疑惑，这魏大经理今天是搞哪一出？
随后，魏建带着张小云，让施工队老板老颜召集农民工，召开一个早会，同时明确分工。
原本这些事都是老颜干的，如今却是魏建带着安排，显然不想再把要点这件事搞砸！
舒城没有一起去给农民工开早会，他来到道口西南侧，检查路基填筑况。
经过昨晚的努力，道口西南侧填筑达四分之三，如果不出意外，老天也给面子的话，今晚再加加班，便能将这一区域，填筑完毕，这样一来，总工上云庄的路基填筑施工，便完成了一半。
从外观上来看，路肩填筑的质量还是不错，没有什么大的问题，至于k30之类的，舒城虽然没做，但按他的施工经验来看，应该是不成问题，当然，如果一定要找最差的地方来做，也许会有不合格的地方。
魏建召开的早会进行了大约三十分钟才结束，一切安排妥当之后，魏建才坐上车，前往车站。
要点之前，铁路单位领导和建指、监理站是要开一个会议的，开完会之后，才给点。
九点三十分，车站准时给点，按照魏建的吩咐，农民工各司其职，有些进行着。
剩下做的便是吊便梁，这项工作本来是昨天便要施工的，因为突事故，导致延误到今天这个点内施工。
两片便梁在200t吊车的吊动下，缓缓地架设在堆积好的枕木头上，随后左右的控制距离，因为钢枕的长度是一定的，同时为了保证行车安全，线路中心到两侧便梁的距离，是要相等的。
吊两片便梁，花费了大概半个小时，随后民工开始上牛腿，让便梁和昨天穿入的钢枕连接在一起。
现在有序的进行着，舒城到也轻松，因为现在要点的活没他事了。
接下来他要做的，便是放线和设置控制点。
在框架涵顶进施工中，如何控制中线不偏和不会出现翘头和栽头现象，显得极其重要。
这也是顶进施工控制的重点！
如何控制中线不偏，让框架涵顶进的过程中，和原本设计的里程重合，技术上的控制很关键。
对于这点，舒城的办法是三点一线，舒城将全站仪架设在平垫上，然后后视之前钢轨上设置好的两个后视点，将站建立好。
随后舒城分别将框架涵中心对于的钢轨中心、框架涵前后中心及框架涵中心向后背延生出去二十米地方设置一个点，这四个点在同一条线上。
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