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　　年后，总公司领导班子成员大变动，付中华如愿以偿的坐实了总公司总经理一职，让舒城感到有些惊讶的是，李爱国在此次领导班子变动中，一举突围，成为一名总公司的副总经理。可乐已更新大结局

　　而铁路三十一局内部，也在风云涌动，先变动的是局公司，赵武昌被调往某铁四局，担任总经理一职，李正国被提拔成了局公司总经理一职。

　　除此之外，还有部分成员变动也比较大，其中最让人惊讶的是舒城，舒城以东北分公司总经理一职的职位，直接跨越到总公司，担任副总经理一职，分管第二、三、四、六、物质设备公司、东北分公司、西北分公司的改革事宜，这些分公司，占据了铁路三十一局一半的江山。

　　李正国毕竟才刚上台，虽然有最多成员的支持，但考虑到一次性变动太大，怕引起突事件，最终让舒城分管这些分公司的改革事宜，也就相当于这些分公司先一步进行新运营模式改革。

　　尤其是第一分公司，牵连太广，几乎占据了铁路三十一局的半壁江山，里面还有许多老一辈的关系，牵扯的利益太多，要干净利索的斩断太过艰难。因此，第一批改革的分公司里面，李正国并没有将第一分公司列入其中，以防引一些不必要的事。

　　东北分公司机关大会议室，此时，除了机关的所有成员之外，还有下属十二个标段的指挥长、书记，以及一些副指挥长、指挥部总工程师和下属的一些项目经理，都到齐了。

　　在场的所有人，都望着前台正中心坐着的那个人，不少人还带着崇拜和不舍的表。

　　这两年来，在舒城的带领下，东北分公司绝大部分员工，收入都上了一个台阶，尤其是哈大线的员工，刚开始的时候，雷云昌像死了老爸一样，及其的痛恨舒城。

　　可经过一年的施工之后，雷云昌突然感觉，标段内的很多事，不用他去吩咐，很多项目部就直接去办了，不管安全还是质量，都管理的很好，他这个指挥长当的及其的轻松。

　　而且这一年，分公司下的奖金，明显比长齐和哈青高铁的多五分之一，这让哈大铁路的职工相当的满意。

　　到了后来，一些刚中的标段，指挥长一上台，就到舒城那里，要求采用新运营模式，这不止是指挥长要求的，更多的是下属的员工支持这样干，虽然这样的结果是自己本身的利益有些受损，可在舒城分管的分公司，真要想让大批量的施工队进场，基本上是不可能的，因为舒城那边已经要求，每一个标段进的施工队，数量上都是受限制的。

　　舒城落座后，环视一圈，看着这三年来一张张熟悉的门口，露出一丝的不舍，从一开始的长齐铁路进场，到后面组建东北分公司，再到东北分公司蓬

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