拟议中的克拉运河，全长102公里，400米宽，水深25米，双向航道，横贯中南省南部的克拉地峡。\ｗWw、ｑΒ5、cǒｍ/克拉地峡是泰国南部的一段狭长地带，北连中南半岛，南接马来半岛，地峡以南约400公里北纬7度至10度之间地段均为中国领土。

　　这条运河修成后，船只不必穿过马六甲海峡、绕道马来西亚和新加坡，而是可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾。克拉地峡运河一旦开通，太平洋与印度洋之间的航程至少缩短约1200公里，大型轮船可节省2至5天时间，每趟航程预计可节省近30万美元。这对航运严重依赖马六甲海峡的国家无疑是件大好事。

　　如果运河开通，大量商船撇开马六甲海峡而走“快捷方式”，这对于一向受益于马六甲海峡的马来西亚、新加坡等国的利益无疑造成冲击。克拉运河就是在这样的氛围中上马的，由于开凿运河工程巨大，所需资金高昂等诸多因素，克拉运河并不受人重视。因为在过去，克拉运河的战略意义远不如巴拿马运河和苏伊士运河。比如苏伊士运河，绕过了三千万平方公里的非洲大陆，而克拉运河则只是绕过了十三万平方公里的马来半岛。但是现在却不同往日了。

　　“中国正迅速崛起，占世界经济比重越来越大，国际贸易也越来越繁忙。所以，一则、东北亚非常依赖中东和非洲的石油。克拉运河毕竟可以缩短航程，节约大笔费用；二则、中央联邦现在依赖于马六甲海峡进行输送。而英国正扼守着这一战略咽喉。这样一来，就彰显了克拉运河地战略意义。”

　　“中国，绝对不允许任何人扼住自己的咽喉，中国需要自由地呼吸！”

　　不过在赵刚这番话落地不久，就传出了新加坡的不协调声音，

　　“两个月前，中国皇帝就开始热炒

　　当时。有专门评论员在上写出这样的句子：“抛弃马六甲海峡，抛弃新加坡！”我们都知道，那个专门评论员是谁，可是我们不能说出来

　　如今，“专门评论员”说，中国(过去)之所以始终对这个项目犹豫不决，一个重要原因是考虑到“对新加坡影响太大”。现在中国需要“重新考虑自己在东南亚的利益”。读来颇有端上台面、不再只是嘴上说说的意思。

　　国家谈“利益”，天经地义，无可厚非。西方政治家谈利益谈得更露骨。用中国语言来表达，就是唯利是图。中国则千百年来受古哲教诲，即使没法做到“何必曰利”，至少是先谈义。再谈利；更胜一筹的，是从义中取利，不因利而废义。

　　但是，现在炒热的克拉运河议题。究竟是出于“利益”角度，还是出于“情绪”？则颇堪玩味。

　　月刊指中国依赖马六甲海峡有两点“战

　　请收藏：https://m.quge.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）