研究成果的。”
陆羽叹气：“我知道你们有一些成果，但离走出实验室都还要很长时间，更不用说量产了，我这次是急用。”
袁耀文：“我所知道的情况，也是报道和技术论坛中的情况，清陶公司的确宣布他们研发成功，电池的能量密度可达400Wh/kg，而且也有生产线，正在研发车载固态电池。”
“但实际技术究竟是怎么样，成本到底是多少，比现在的锂电池高多少，生产工艺流程，外界了解都不清楚。”
……
陆羽想了想，能量密度能达到400Wh/kg，这样的水准，差不多是商用电池的2倍。
就算这只是实验室的理论值，实际量产出来，应该也低不到哪去，安全性也更可靠。
普通的商用锂电池，能量密度普遍仅有130-200Wh/kg，天花板在300Wh/kg，充电耗时长，安全性较低。
因为液态电解质不稳定，在大电流下工作有可能出现锂枝晶，从而刺破隔膜导致短路，且电解液为有机液体，在高温下会加剧发生副反应、氧化分解、产生气体、发生燃烧的倾向。
而固态电池采用固态电解质提低传统有机液态电解液，算是从根本上解决这个安全问题。
唯一有一点，不知道清陶公司的电池，是固态还是全固态。
别小看这一个字的差距，两种电池实质上天差地别。
陆羽问袁耀文，袁耀文摇头表示说不知道，没见到过实物。
而且就他所知，国内布局全固态的企业不少，宁德时代，比亚迪，国轩高科，中天科技，亿纬锂能，珈伟股份等等。
只不过宣布实现小规模量产的，也就只有清陶一家。
……
袁耀文的意思很明白，现在是没得选，不管是不是全固态，想要用，也暂时只有这一家，别无分店。
陆羽咂摸着嘴，从背包里拿出电脑，在网上查询了一下苏市清陶公司。
从公司披露出来的信息来看，这家公司是华科院院士、水木大学教授南策文，带领一个团队创办的高新技术企业。
逐步解决了固态电解质材料量产、固态电解质膜成型技术、复合正负极配方工艺、极片与电解质膜间固等核心问题。
在此过程中，实现了氧化物固态电解质材料、功能型离子导体陶瓷复合隔膜等研发成果的产业化。
从官网的产品信息看，目前他们推出的产品，并不是全固态，乘用车Pack、商用车Pack电池模组，能力密度在220Wh/kg左右。
非标模组和特种能源，能量密度应该会更高，由客户定制的需求所决定。
由此可见，清陶公司应该是在实验室做出了能量密度为400Wh/kg的固态电池，但实际量产，应该还有不少问题。
这也是预料之中的事。
……
陆羽摸摸下巴，对
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