进步，只要固态电池小型化，别说电动车电池市场了，以后电子产品如手机一类的市场都没有他们的份。
如今总算是苦尽甘来，有了这项技术，好歹还可以跟清陶能源抗衡抗衡。
……
陆羽看完论文，又翻墙出去搜集很多信息，发现这项技术虽然才出来，已经直接越过了“纸上谈兵”阶段，走出了实验室。
PNNL团队已经和最大的电动汽车锂供应商Albemarle合作，实现了千克量级的生产工艺，估计要不了多久就能大规模生产。
陆羽摸着下巴，这个华人团队可真是广大锂电池制造厂商的救世主啊，可惜是白头鹰家的。
以宁德时代的NCM811电池为例，NCM811就是三元锂电池的一种，811是指镍锰钴成分的比例是8:1:1，是动力电池高镍化方向的其中一种产品。
说来也是有趣，这种NCM811电池在开发的初期，被业内人士成为“移动炸弹”，可以想象安全性和稳定性有多差。
这种电池虽然能够提供比一般锂电池更高的续航里程，而且降低钴的使用以后，成本也得到了很好的控制，但相比磷酸铁锂电池而言，NCM811的热稳定性更差，在安全问题上频遭质疑。
广汽新能源旗下的纯电动车型AionS最早就是采用的NCM811电池，多次发生起火事件后，才把电池换成了NCM523。
这个问题一直困扰着宁德时代，甚至前段时间有传言流出，说宁德时代可能会放弃811路线，当时还引起了不小的关注，毕竟宁德时代811电池的装机量占比差不多有三成。
虽然后面宁德时代否认了这个说法，声明在短期内，811仍然将作为主攻战略，但依然迟迟拿不出有效的解决方案。
宁德时代如此，国内和国外诸如LG化学之类的，同样如此，为此挠头不已。
这次如果能够顺利拿到专利授权，困扰这些厂商已久的问题转瞬间便解决了。
……
陆羽再次翻出论文，盯着他们发表的化学式，若有所思。
镍这种元素，在锂电池中起着重要的调控作用。
镍含量越高，电池的能量密度也就越高，若是镍含量超过60%，电池可用容量会进一步增加，但是阳极稳定性将变差，安全性问题也随之而来。
这其中的原因在于，高镍含量的材料对湿气敏感，会导致充放电过程中有害副反应的发生，并且有气体生成，从而降低电池的安全性和使用寿命。
PNNL这个团队为了避免这些缺点的办法，就是将材料制成单晶。
此前锂电池的阳极材料为多晶形式，优点是充放电更快，但材料也会稀放到电解质中，导致电池不可控的损坏。
而单晶材料就不一样了，可以大大减弱损坏程度。
这其
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