黄翔定下的时间是周三早上九点,简行周三没课，难得的假期将用来训练卡丁车。
卡丁车一直贯穿着简行的童年回忆，也许是年纪尚轻不懂何为恐惧,当时的他坐在驾驶舱内，只知道一股脑地往前冲。
就算车翻损坏,他都不觉得害怕。
他只知道他想赢。
这股强烈的胜负欲支撑着他整个童年时光。
现在的简行依旧开法激进，只是在驾驶过程中,他需要不断试探极限、却始终不能突破极限。
如同在刀尖上跳舞。
简行怀念卡丁车,他来到黄翔安排好的赛道场地，叶刻和高锐两人都已到达。
赛道上只有四辆卡丁车,他们三人已经各占一辆。黄翔看到了他,朝空闲的卡丁车努了努嘴：“你先熟悉一下驾驶舱，不要乱踩,等会儿我来教你坐姿。”
简行穿戴完赛车手套、赛车护肋、头盔和赛车服后,长腿一跨进了驾驶舱。
驾驶卡丁车时，重心是十分重要的。
微微后躺的坐姿会使得重心处在中心偏后的状态，臀部与背部靠紧座椅，双腿微微弯曲，小腿肚与大腿后侧基本保持在110-120度的空间范围。
驾驶专业级别的卡丁车,需要时刻保持身体直立。
为了更好地用背部感知车身动态，车手需要保证最大面积与座椅进行接触。
黄翔与叶刻二人不知道聊了什么，黄翔心情很好的样子。
偌大的赛道上,只有孤零零的卡丁车在一边盘卧。简行没有拉下护目镜，直面烈日的他感受着如火烧的热感。
有些刺眼。
简行低头看着方向盘、刹车、油门……
卡丁车的座位底部与车架距离赛道地面只有3-5cm的距离,几乎是贴地驾驶的过程中，速度感会遭遇无限放大。
燥热的天气并不能影响他对驾驶的热情，简行双腿夹紧油箱,脚跟紧贴着底部，脚尖碰着油门和刹车的踏板。
简行闭上了眼，耳畔传来不远处的谈话声。
“塞缪尔·李以前是神话，但现在的车技显然处于下滑阶段，要不是瑞可德里车队的赛车性能好，他绝对没办法拿到这么多积分。”叶刻分析着f1围场现状，得出结论，“梅斯肯车队的卡梅伦·朗曼，毫无疑问，他就是围场内冉冉升起的新星。他一定会取代塞缪尔·李，成为新的神话。”
黄翔是塞缪尔·李的车粉，此刻也不得不同意这一点：“确实，年轻车手还是具有很大的优势。”
f1与国内的赛事不同，能够驾驶f1赛车的车手，都是历尽千帆万浪的。
年纪大的车手，代表他们的赛道经验越越丰富，也意味着高容错率。
而梅斯肯是围场内，少有的一只大胆采用年轻车手的车队。
卡梅伦·朗曼今年才十九岁。
叶刻继续分析：“就塞缪尔·李现在的状态，他甚至还不如自己的僚机
请收藏：https://m.quge.cc
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）